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A Fórmula 1 está de aniversário. A primeira corrida da história da categoria, o GP da Inglaterra de 1950, foi disputada há exatos 75 anos. A prova foi vencida pelo italiano Giuseppe Farina, da Alfa Romeo.Como parte do especial do GRANDE PRÊMIO, o Paddock Sprint desta terça-feira, com JP Nascimento e Gabriel Carvalho, é temático sobre a corrida.ATENÇÃO, ATENÇÃO! GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149Faça parte do GRANDE PREMIUM, o novo clube de membros do GP, e tenha vantagens e descontos exclusivos: http://premium.grandepremio.com.br/CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2025 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

Na série especial do Paddockast, que comemora os 75 anos da Fórmula 1, Evelyn Guimarães e Pedro Henrique Marum falam sobre a primeira corrida do Mundial, em Silverstone, neste 13 de maio. Além do contexto histórico do ponto de vista do esporte, a edição desta semana vai trazer ainda um panorama amplo daqueles anos pós-guerra e como a maior das categorias do automobilismo deu os primeiros passos.

A edição 415 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, foi ao ar nesta segunda-feira no canal do GP no YouTube. Victor Martins apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty.Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo.O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO nos principais agregadores.

Gigantes do Mundial de Motovelocidade, Yamaha e Honda entraram em uma espiral negativa nos últimos anos, aparecendo constantemente apenas na briga para fugir da lanterna do Mundial de Construtores. Agora, porém, o cenário parece mudar.No Paddock Sprint Moto, Juliana Tesser e Pedro Luis Cuenca analisam se o pior já passou para as duas montadoras e comentam a atual fase das casas japonesas.ATENÇÃO, ATENÇÃO! GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540

O mês de maio na Indy começou com o estrondoso domínio de Álex Palou no GP do Alabama, resultado que já abre uma vantagem considerável sobre Christian Lundgaard no campeonato. Às vésperas do GP de Indianápolis e das 500 Milhas, o Paddock Sprint Indy desta semana analisa o cenário do campeonato e as chances de alguém conseguir parar o espanhol na temporada 2025.Gabriel Carvalho e Daniel Balsa também comentam outros destaques da Indy neste ano, que já está em Indianápolis para viver seu período mais intenso e decisivo da temporada.ATENÇÃO, ATENÇÃO! GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540

Enquanto a McLaren desfila toda a exuberância na Fórmula 1 2025, as rivais diretas quebram a cabeça para alcançá-la enquanto é tempo, mas talvez este seja um dos maiores desafios recentes em termos de desenvolvimento. Isso porque, segundo a imprensa alemã, os papaias desenvolveram um sistema de resfriamento que mantém os freios aquecidos e deixam o pneu na janela ideal de temperatura.O detalhe é que o pai da engenhoca é Rob Marshall, diretor-técnico e ex-chefe de engenharia da Red Bull. Os taurinos, aliás, estão enlouquecidos com isso, tanto que apelaram para os famosos prints para tentar achar alguma irregularidade, mas a FIA garantiu que está tudo dentro do regulamento. Será que isso significa o fim do campeonato?A Mercedes não quer saber de desistir. É a equipe mais próxima da McLaren em ritmo de classificação e agora prepara ofensiva em atualizações para equilibrar o jogo também em corrida e está de olho no gerenciamento das temperaturas dos pneus.Enquanto a competição acontece, os bastidores ganharam cap

O Paddockast, podcast do GRANDE PRÊMIO, chega nesta quinta-feira (8) falando de moto! Às vésperas do início da temporada 2025 da MotoE, Juliana Tesser e Pedro Luis Cuenca recebem Eric Granado, o único brasileiro do grid elétrico, para falar das novidades da categoria, que conta com uma moto atualizada da Ducati, e das expectativas para o futuro.

Agora é oficial! Franco Colapinto está e volta à Fórmula 1 como piloto titular. O argentino já circundava os carros da Alpine desde antes do começo da temporada e não era novidade que sua entrada era questão de tempo salvo começo fenomenal de Jack Doohan. Que, agora fica evidente, não aconteceu. O novato deixa a titularidade e vê Colapinto tomar o carro.Mas não é só isso na Alpine. Horas antes da confirmação da troca de Doohan por Colapinto, a equipe oficializou o pedido de demissão do chefe Oliver Oakes, que deixa o cargo de maneira surpreendente. Flavio Briatore, além de conselheiro-executivo (e CEO de fato) agora acumula o cargo de chefe. Uma equipe imune à estabilidade. TTGP fala sobre o assunto.ATENÇÃO, ATENÇÃO! GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540

O momento da temporada 2025 da Fórmula 1 é de incertezas e muitas definições em breve. Ao que tudo indica, a paciência do grupo tailandês comandado pelo empresário Chalerm Yoovidhya, que detém 51% do Grupo Red Bull, está se esgotando com Christian Horner. Inclusive, o chefe de equipe tem o GP da Emília-Romanha, em Ímola, como data limite para mostrar algum tipo de reação na temporada ou o cargo estará ameaçado de vez, segundo a revista Autosprint.Além disso, um personagem que já está com os dias contados é Jack Doohan, que deve ser substituído por Franco Colapinto na próxima rodada, em Ímola. No entanto, será que a decisão de Flavio Briatore é justificável e justa com a equipe e o piloto australiano? O Paddock Sprint, com Gabriel Carvalho na apresentação e Giovani Danjo nos comentários, debate.ATENÇÃO, ATENÇÃO! GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540

A edição 414 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, foi ao ar nesta segunda-feira (5), no canal do GP no YouTube. Victor Martins apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty.Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo.O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO nos principais agregadores.ATENÇÃO, ATENÇÃO! GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540

Se havia dúvidas quanto à possibilidade de Oscar Piastri ser um adversário à altura de Max Verstappen, ela começou a ser sanada no GP de Miami deste domingo (4). O australiano jogou duro na disputa contra o piloto da Red Bull, que teve de engolir a ultrapassagem arrojada do adversário que valeu a vitória. Max, na verdade, não conseguiu nem sequer terminar no pódio, já que também foi superado por Lando Norris, segundo colocado, e George Russell.A chuva tão aguardada só serviu para cancelar a corrida da F1 Academy, no início da tarde. Até havia uma previsão para o meio da corrida, que ficou só no entorno do circuito de rua de Miami. Quando a F1 alinhou para a largada, a pista já estava seca — o que, de certa forma, ajudou a trazer algumas boas disputas, já que o DRS pôde ser usado.E quem proporcionou o entretenimento foi Verstappen. Na largada, perdeu o ponto de frenagem e permitiu ataque de Norris, em segundo, mas espalhou para cima do #4 e o fez sair do traçado.Quem se deu bem foi Piastri, que depois de passa

Sébastien Buemi fez história neste domingo (4) ao vencer o eP de Mônaco 2 e se tornar o maior vencedor da história da Fórmula E, agora com 14 triunfos. O piloto de Envision aproveitou a briga entre Oliver Rowland, Nyck De Vries e Jean-Éric Vergne para assumir a ponta no último terço da corrida, controlar o ritmo e vencer depois de seis anos. Foi a terceira vitória do suíço no principado.Rowland, Nick Cassidy, António Félix da Costa, De Vries, Vergne, Pascal Wehrlein, Maximilian Günther, Jake Dennis e Stoffel Vandoorne fecharam o top-10.O brasileiro Lucas Di Grassi, da Lola Yamaha, largou em 11º e brigava por pontos na segunda corrida do fim de semana, mas acabou passando reto na curva 8 após se enroscar com Jake Dennis, bateu na barreira de proteção e abandonou a prova.A Fórmula E volta a acelerar com a rodada dupla do eP de Tóquio, no Japão, entre os dias 17 e 18 de maio. O GRANDE PRÊMIO faz a transmissão AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube.

Não foi à toa que Zak Brown rasgou elogios a Max Verstappen. Mais uma vez, contrariando a lógica, o neerlandês acertou belíssimo giro na classificação deste sábado (3) e conquistou a pole-position do GP de Miami com um tempo de 1min26s204, colocando 0s065 sobre Lando Norris. Andrea Kimi Antonelli terminou em terceiro.Mais uma vez, Verstappen foi combativo e incomodou a McLaren. Brown, aliás, já havia previsto que seria dessa forma, uma vez que o tetracampeão “sempre está lá”, por mais que o carro não seja tão dominante quanto antes. Mas depois de liderar o Q1, precisou das costumeiras mágicas para bater o fortíssimo duo papaia, mais uma vez dominante e competindo contra os próprios erros.E ela veio, não tanto em função do braço, mas novamente pelos vacilos de Piastri e Norris, que têm deixado muito a desejar em Q3. No comparativo, os únicos trechos em que Max era mais rápido que os papaias era no setor 1 e em curvas mais sinuosas. A parte mais veloz, a maioria, era toda laranja, mas não foi o suficiente.Desta

No retorno do Pit Boost, a parada obrigatória da Fórmula E, quem conseguiu ter a estratégia mais efetiva e aproveitar a tração integral dos Gen3 Evo foi Oliver Rowland. O piloto da Nissan duelou até o fim com Nyck De Vries, Jake Dennis e Nico Müller para vencer mais uma na temporada e se isolar na liderança do Mundial de Pilotos.Jake Dennis, Edoardo Mortara, Nico Müller, Pascal Wehrlein, Dan Ticktum, Robin Frijns, Stoffel Vandoorne e Maximilian Günther fecharam o top-10.O brasileiro Lucas Di Grassi, da Lola Yamaha, largou em 17º e até tentou se recuperar durante a prova, mas alcançou a 13ª posição na primeira corrida do fim de semana.A Fórmula E acelera entre os dias 3 e 4 de maio com a rodada dupla do eP de Mônaco. O GRANDE PRÊMIO faz cobertura completa do evento e transmite todas as atividades AO VIVO e COM IMAGENS pelo YouTube.

Nem Oscar Piastri, nem Max Verstappen, muito menos George Russell. Numa sessão em que ninguém sabia ao certo o desempenho da Mercedes com os pneus macios, Andrea Kimi Antonelli destruiu qualquer prognóstico ao cravar 1min26s482 na classificação sprint desta sexta-feira (2), em Miami, a primeira vez em uma pole-position na Fórmula 1. Piastri e Lando Norris ficaram na sequênciaO acidente de Oliver Bearman no fim do treino livre impediu a Mercedes de usar a borracha mais macia, mas a performance com os médios já indicava que ela seria uma adversária para a McLaren ao menos no SQ1 e no SQ2, pois o regulamento obriga que os pilotos usem os pneus de faixa amarela nas duas primeiras partes da classificação sprint. O adversário, no entanto, era o calor escaldante, que não costuma ser benevolente com o W16.Mesmo assim, Russell e Antonelli usaram as armas disponíveis e incomodaram bastante os papaias. No SQ1, o #63 foi o mais rápido, deixando o novato na segunda posição. Já no SQ2, depois de Antonelli chegar a assumir

Certamente, 1º de maio é uma das datas mais emblemáticas da história do esporte a motor. Há 31 anos, o mundo perdia Ayrton Senna de forma trágica no GP de San Marino, e peritos que participaram da análise minuciosa do carro do brasileiro trouxeram detalhes sobre as condições da barra de direção e o que, de fato, levou à quebra. A data também costuma trazer memórias perdidas, como a de Jonathan Wheatley, hoje chefe da Sauber, que recordou a "camaradagem" que existia nos bastidores entre Senna e Michael Schumacher. Esse é o tema central do WGP, programa que é comandado pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO. A guerra dos motores para 2026 e a prévia do (brega) GP de Miami também estão em pauta. Luana Marino apresenta, com Carol Vergilio e Grazi Costa nos comentários.ATENÇÃO, ATENÇÃO! GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540

Nesta quinta-feira, 1º de maio, dia do trabalhador, também é uma data emblemática para a história do esporte no Brasil. Há 31 anos, a Fórmula 1 vivia um dos capítulos mais sombrios de sua história. Palco da terceira etapa da temporada 1994, o circuito de Ímola, na Itália, acompanhou assustado o grave acidente de Rubens Barrichello na sexta-feira. No dia seguinte, o Mundial se voltou no tempo ao testemunhar a primeira morte em pista em mais de uma década: o austríaco Roland Ratzenberger morreu após uma séria batida durante a sessão de classificação do GP de San Marino. O carro acertou violentamente o muro, a quase 315 km/h. Mas a programação seguiu e, no domingo, ainda no início da corrida, Ayrton Senna escapou do traçado na então curva Tamburello e bateu fortemente, destruindo a Williams. Senna morreu aos 34 anos após construir uma carreira vitoriosa, marcada por três campeonatos do mundo, 41 vitórias e 65 poles em 161 corridas disputadas na maior categoria do esporte a motor no mundo.Da maneira como acontece

O #TTGP desta semana fala sobre a situação dos pilotos da Alpine. Que Jack Doohan começou o ano com a corda no pescoço e pressionado pela presença de Franco Colapinto no posto de reserva, todos já sabiam. Inclusive, rumores indicavam que o australiano teria apenas seis etapas para provar que merecia continuar com a vaga.Agora, no entanto, a chance de substituição parece ainda maior. Durante entrevista em um jornal argentino, o presidente da YPF, uma das patrocinadoras de Colapinto, deixou escapar que o piloto vai assumir o carro da Alpine em Ímola, sétima etapa da F1 2025. Será?Além disso, em um ano recheado de novatos passando por momentos diferentes na F1, o #TTGP repercute a fala de Lewis Hamilton, que elegeu Isack Hadjar como seu favorito entre os estreantes.O TTGP desta semana conta com a apresentação de Pedro Henrique Marum e os comentários de Bernardo Castro e Daniel Balsa.

A Ferrari segue em busca de uma virada de jogo na temporada 2025 da Fórmula 1 e, depois de um ritmo de corrida competitivo na Arábia Saudita com Charles Leclerc, Frédéric Vasseur já se mostra mais otimista para o decorrer do ano. No entanto, as classificações da SF-25 ainda preocupam a equipe de Maranello, que espera por atualizações em breve, no GP da Espanha.Será que a escuderia consegue fazer os ajustes necessários para ajudar Leclerc e Hamilton no topo do pelotão? O Paddock Sprint, com João Pedro Nascimento na apresentação e Giovani Danjo nos comentários, debate.ATENÇÃO, ATENÇÃO! GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149Faça parte do GRANDE PREMIUM, o novo clube de membros do GP, e tenha vantagens e descontos exclusivos: http://premium.grandepremio.com

A edição 413 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, foi ao ar nesta segunda-feira (28), no canal do GP no YouTube. Victor Martins apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty.Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo.O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO nos principais agregadores., nosso canal em espanhol.